Змей Гуревич

Yaroslav писал(а) Thu, 15 August 2013 21:03Ну я читал про ваш трип, ага. И ещё мне Аня Орлова рассказывала. Вы ехали по грунтовой дороге Кена-Сафага, там сейчас асфальтовый хайвэй. Мы же хотим прямо через пустыню на Хургаду... Неужели никто этого ещё не сделал??? и еще мы ехали на водных велосипедах. было очень не удобно, но мы все равно победили. нет, дорогп кена - сафага была уже тогда в асфальте. мы по ней выехали из кены, затем свернули в пустыню, где доро не было. вернее иногда мы ловили то колею, то дорогу, а перед Хургадой началаст грунтовка хорошег качества клометров за 20. Финишировали в Хургаде. откель улетели. но мы были не осведомлены о том, что такое египет. но сейчас то то тянет? Аня рассказывала, как у нас там все клево получалось с вооруженными людьми? как армия нас вКееблокировала, как в пустыню без еды заставили ехать? и это было в спокойное время. три проблемы за 18 дней. словом я очень не советую игипет. НАША СПРАВКА: С 1992-го года в Египте было совершено, по меньшей мере, 17 террористических нападений, в результате которых пострадали граждане иностранных государств. Хронология событий: 21 октября 1992. Террорист на мотоцикле расстрелял туристический автобус на юге Египта погибла гражданка Великобритании, двое британцев получили ранения. 26 февраля 1993. В кафе, в центре Каира, взорвалась бомба погибли два туриста (швед и турок), и один египтянин. 18 получили человек получили ранения. 8 июня 1993. Около туристического автобуса, следовавшего в Гизу, взорвалась бомба погибли двое египтян, были ранены 22 туриста, в том числе, пять британцев. 26 октября 1993. Некий человек, которого власти Египта назвали «сумасшедшим музыкантом», в одном из отелей Каира застрелил четверых интуристов (двух американцев, француза и итальянца), еще трое зарубежных туристов были ранены. 4 марта 1994. Исламисты обстреляли круизное судно, следовавшее по Нилу в южном Египте была тяжело ранена немка, позже она скончалась в больнице. 26 августа 1994. Террористы обстреляли туристический автобус в южном Египте был убит 13-летний испанский турист, еще трое туристов ранены. 27 сентября 1994. На курорте Хургада террористы убили двух немецких туристов и двух местных жителей. 23 октября 1994. В южном Египте совершено нападение на туристический автобус убит один британский турист, ранены трое граждан Великобритании и водитель-египтянин. 18 апреля 1996. В Каире четыре исламиста совершают вооруженное нападение на греческих туристов, по ошибке приняв их за евреев 18 убитых, 17 раненых. 18 сентября 1997. Около Каирского музея двое террористов убили 9 немецких туристов и водителя автобуса, египтянина. 17 ноября 1997. Теракт в Луксоре террористами были расстреляны 58 иностранных туристов и четверо египтян. 7 октября 2004. Серия взрывов на Синае убиты 34 иностранца, свыше 100 раненых. 29 марта 2005. Египтянин напал на иностранцев в Каире ранены двое венгерских туристов. 7 апреля 2005. Теракт на рынке Хан-эль-Халили в Каире убиты четверо (среди них один американский и двое французских туристов), 18 раненых. 30 апреля 2005. Теракт-самоубийство и нападение двух смертниц на туристов в Каире тяжело пострадавших среди иностранцев нет. 23 июля 2005. Серия взрывов на Синае, в Шарм Эль Шейхе не менее 50 погибших и 200 раненых. Среди жертв есть иностранные туристы. 24 апреля 2006 года. В самом центре Дахаба в районе «променада» у двух ресторанов и супермаркета почти одновременно прогремело три взрыва. В результате терактов погибло 23 туриста, в том числе и один российский турист. Ещё 62 были ранены. (Турпром) данные не новые конечно. новых у меня нет.

Этот текст я пишу в связи с тем, что на 17 августа сего года намечена акция, под названием «велостояние», которая планируется на улице Гороховой на полосе для движения общественного транспорта. Сразу скажу, мы, «ВелоПитер», не имеем отношение к организации и проведению этого мероприятия. И скажу прямо, я не уверен, что мероприятие -- правильное. Начнем с начала. В Петербурге есть движение «Велосипедизация», которая является нашим союзником в борьбе за велосипедизацию города и за увеличение числа велосипедистов на улицах. Многие цели и задачи наши совпадают, и мы часто участвуем в совместных акциях, и в в акциях Велосипедизации, приглашаем их на свои. Но в вопросе организации «велостояния» на проезжей части, да еще и на полосе для ОТ, видимо, наши позиции не совпадают. Во-первых, общественный транспорт (далее ОТ) -- наш главный союзник в борьбе с излишней автомобилизацией города. Петербург велик, и одной велосипедизацией, без четко работающего общественного транспорта и ряда мер по ограничению движения автомобилей не обойтись. Во-вторых, путь добра, а мы велосипедизацию города полагаем добром, не должен вестись методами зла: перекрытиями дорог, блокированием движения ОТ, проведением не согласованных акций. Отчего? Есть пословица: просеешь ветер, пожнешь бурю. Когда велодорожки, за которые боремся и мы и «Велосипедизация» будут построены, мы ведь не будем рады припаркованным на них автомобилям, или, предположим, стоянию пешеходов с пивом в руках? Мы будем требовать от других соблюдать наши права на велодорожку, оставляя за собой право игнорировать права других людей? Это наш путь? Отчего же все-таки «Велосипедизация», которая замечена в проведении адекватных акций, вдруг призывает людей собраться с велосипедами на полосе для движения общественного транспорта? Странно будет, если это мероприятие на полосе ОТ не помешает движению того самого Общественного транспорта. Есть группа велосипедистов, которые полагают, что должна быть развернута борьба за разрешение велосипедистам двигаться по полосам для ОТ, превращая такие полосы... едва ли не в велодорожки. Когда смотришь (и едешь) по полосе для ОТ по Невскому проспекту, невольно кажется, что надо как то особо разрешить движение тут велосипедистов. И все велосипедисты по ней ездят. И я езжу. Однако что будет, если заглянем в светлое будущее? Если велосипедист будет ехать не раз в минуту, а 10 велосипедистов в минуту. Как будет ходить Общественный транспорт по этим полосам, превращенным по-факту в велодорожки? А ведь ОТ -- наш важный союзник в борьбе за чистый город, и снижение количества машин. Отсюда логика: смотрим в завтрашний день, и боремся не за превращение полос для ОТ в велодорожки, а за велодорожки и велополосы как таковые. Словом, удачной акцией идею «велостояния» на полосе для ОТ назвать невозможно. Надеюсь также, по ее итогам никаким автомобилистам не придет в голову устроить где-нибудь автостояние на велодорожке...

Yaroslav писал(а) Tue, 13 August 2013 10:15Здравствуйте друзья! На ноябрьские праздники хотим с соратниками пересечь пустыню от Нила (Кена) до Красного моря (Сафага или Хургада). Есть ли здесь у кого-нибудь нитка(GPS-трек) маршрута? И вообще, буду рад любой информации по этому трипу. ЗЫ: Путёвки уже куплены, так что заднюю нам уже не включить... Заранее благодарен о я там ездил от Кены до Хургады в 1997 году. это был эпический поход . Нас как раз там в плен брали . Я тогда был молодой и глупый. Сейчас бы поехал в Иорданию или Израиль. Ну его нахрен этот Игипет

да нет, все правильно. у алексея на самом деле в статье про "совмещение" у него в ливжурнале есть, все толком и написано. Идея простая: где можно совмешать - совмещать. ровно то, что я предлагаю. МОжно - нарисуйте знак "полоса для ОТ, велосипедистам можно", и вопрос закрыт. А где поток ОТ слишком велик, или скорости его подразумеваются высокими - нельзя. вот и весь сказ. я выступаю против правила в ПДД, что по полосам для движени ОТ велосипедистам можно ездить всегда. ибо это приведет к таким последствиям: 1. там где будут полосы от никогда не будет велодорожек 2. когда будет много велосипедистов, то полосы ОТ будут как велодорожки, по которым разрешено движение тролелйбусов . всем плохо.

steelcat писал(а) Fri, 09 August 2013 12:36Встретил случайно в Интернете следующую инфу: Цитата:Прямой путь из России в Германию! Наши паромы ходят 2 раза в неделю из Любека в Санкт-Петербург (через Засниц и Вентспилс). Путешествие занимает в среднем около 61 часа. Во время путешествия вы можете насладиться отменной кухней шведского стола (четырехразовое питание), расслабиться в сауне и джакузи (входит в стоимость путешествия) На пароме принимаются к оплате евро и доллары США. Обмен валюты не предусмотрен. Просим Вас расcчитываться наличными. http://www.finnlines.com/paromy/marshruty_i_tarify/sankt_peterburg_ventspils_lyubek Не совсем понятно, можно ли купить билет только до Вентспилса и можно ли провезти велосипед. Вроде как пакет со скидкой, 2 человека, питание и автомобиль до Вентспилса €299. есть dfds line из Клайпеды в КИль

chimich писал(а) Thu, 15 August 2013 16:56Змей Гуревич писал(а) Thu, 15 August 2013 16:39Вот поэтому я борюсь ПРОТИВ инициативы разрешения езды по ОТ, защищая права людей на быстрый и удобный ОТ. Допустим, что права людей на быстрый и удобный ОТ реализованы, и на всех основных магистралях в центре города (Невский, Литейный, Суворовский, Загородный, Московский, Садовая, Каменноостровский, Большие проспекты обоих островов и т.д.) появились автобусные полосы. И это, что-то мне подсказывает, гораздо вероятнее, чем появление велодорожной инфраструктуры в центре города. Ведь автобусные полосы уже появляются, а нынешний глава КРТИ прямо заявляет, что велосипед - не транспорт, и велодорожки в центре делать негде. Вы и тогда будете выступать против разрешения езды на велосипеде по автобусным полосам? А вы будете за? Это очень интересно. . МОжет быть тогда сразу ВМЕСТО полос для ОТ строить велодорожки, а от пусть как стоял в пробках, так и стоит. все равно (см фото выше) полоса для ОТ при наличии большого числа велосипедистов не может выполнять свои функции. Я полагаю так: если на той или иной полосе для ОТ движение того самого ОТ небольшое, и велосипедистов там не много, то установкой знака на этом конкретном месте, проблема решается. Именно так: знак "полоса для ОТ" и ниже табличка "велосипедам разрешается". в принципе же, полосы ОТ должны давать ОТ ощутимые преимущества в скорости. иначе нет смысла их строить. Мы одлжны быть за велополосы, а не против ОТ.

Andrey146 писал(а) Thu, 15 August 2013 15:40дьявол автопрома теперь у нас это он нашептывает рабскую философию непротивления как раз забская психология - бессмысленного бунта. Наша психология - это психология людей, добившихся в жизни кое-чего, или даже многого. Мы УВАЖАЕМ СЕБЯ. это краеугольный камень. Я себя уважаю. И полагаю, мне есть за что. Более того, я и других людей (в отличие от тех, кто вам так мил) не полагаю быдлом. Это важно. Люди как люди. Удачливые и не очень, бедные и богатые. И я требую от них уважения к себе, и уважаю их тоже. Вот поэтому я борюсь ПРОТИВ инициативы разрешения езды по ОТ, защищая права людей на быстрый и удобный ОТ. Замечу, я никогда не пользуюсь никаким ОТ: либо машина, либо велосипед, либо железная дорога (метро). НИкаких маршруток, троллейбусов - там я не бываю годами. Зачем маршрутка если есть велосипед или автомобиль? И тем не менее, я не полагаю, что люди едущие в ОТ - дерьмо, и за счет этого дерьма я должен жить лучше. Рабская психология - ваша замечу - взять и поделить. ОТнять и разлиновать под себя (партизанинг), перекрыть улицу, чтобы столяр Вася и Маляр Таня просидели бы лишнего в транспорте. Это от отсутствия уважения к людям. а нам надо быть лучше и выше этого. Надо договариваться, убеждать. находить проводников своих идей - как депутат Галкина, например. Как был у нас Бакирей, ныне в москве.

GreyStar писал(а) Wed, 14 August 2013 15:25Змей Гуревич писал(а) Wed, 14 August 2013 14:13 ТОварисчь! Можно ли посмотреть на эту практику? Или вы имеете ввиду СЕГОДНЯ места хватает всем? Но для ситуации "сегодня" вообще говоря велодорожки строить и не надо. Мы требуем велодорожки, чтобы "сегодня" превратилось в "завтра", когда велосипедистов будет в 10 раз больше. И когда мы говорим о "завтра", а не о сегодня и вчера, то мы и говорим: НЕТ, вариант движения велосипедистов ордами по полосам ОТ приведет к тому, что эффект создания полос ОТ будет снижен. ОТ будет ходить медленно, в потоке велосипедистов. это НЕ то, что превратит город в город-сад. Уже сейчас по выделенным полосам для ОТ передвигается довольно много велосипедистов. Потому что это удобный и безопасный вариант. Толпы нет, но движение достаточно активное: я сам, лично, регулярно это наблюдаю. Водителям ОТ это движение мешает ровно в той же степени, что и на обычной полосе. Автобус/троллейбус всё равно быстрее, чем обычно, по выделенной полосе не едет. Он движется по графику, не застревая в пробке. Мы им особо не мешаем, в отличие от обнаглевших водятлов. Вот такая реальность. Когда будет "толпа" велосипедистов на полосе для ОТ, тогда и начнутся проблемы. У нас. ГИБДД просто выгонит. Велополос нет и в ближайшем будущем их появления явно не стоит ожидать. Их физически в центре негде проложить, не убрав автотраффик, как минимум, наполовину. Смольный на такие подвиги неспособен. Вот и ездим там, где это возможно. В чем новизна вашего поста? Разумеется мы все ездим по полосам для ОТ, и как мы видим, у самих гаишников нет понимания, имеем ли мы право на это или нет. ТО есть, движение по полосам ОТ РАЗРЕШЕНО для велосипедистов СЕГОДНЯ. Я не уверен до конца, что разрешено ДЕ ЮРЕ, но ДЕ ФАКТО - разрешено. Я лично постоянно и вегда езжу например по Невскому по выделенной полосе для ОТ. Так чего хотят велостоянцы? Ситуация правильная: сегодня можно по факту, когда велосипедисты будут мешать ОТ - им запретят движение по ОТ. СИтуация верная. Так и должно быть. и борьба должна быть не за то, чтобы то что можно по факту стало бы можно и де юре, а за то, чтобы строили велоинфраструктуру. Чтобы завтра настало позитивное для нас, ане негативное. Вы ведо пониаете, что без снижение личного автотранспорта ничего не будет? А как вы его снизите, если ОТ будет ездить по велодорожкам?

Валерий67 писал(а) Wed, 14 August 2013 19:53PS - А с попытками цивилизованно по закону решить проблемы (причём легко решаемые!) я бился как рыба об лёд. С нашими чинушами что-то пытаться цивилизованно решить всё равно, что плюнуть в вечность А ты хочешь уподобиться? ну тогда возьми гранатомет, почему нет? Почему мы должы мешать ОТ где едут НЕ чиновники, а обычные люди. Зачем? Чем мы итогда лучше?

Александр75 писал(а) Wed, 14 August 2013 15:25Змей Гуревич писал(а) Tue, 13 August 2013 20:50Валерий67 писал(а) Mon, 12 August 2013 17:24И после этого кто-то ещё будет осуждать активистов , самовольно рисующих велосипеды на дороге? (см. здесь http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=187354&start=0&rid=12703 ) Я тоже активист и у меня три машины. Мне кажется, что зря все ополчились на бедых велосипедисто которые партизанят по тихому. А я вот возьму и также разлиную общественное пространство под свои автомобили. Если им можно, то и мне. Это конечно шутка, я не житель петербурга, и у меян нет проблем с парковкой своего автопарка. Но если автомобилисты пойдут разлиновывать велодорожки под автостоянку, то получится что это ИХ право, как право "партизан" разлиновать что-либо под велодорожку. Так? или мы, велосипедисты, крутанские крутаны, и нам можно, а этому автобыдлу нельзя? В чем идея то я не понимаю? Простите а разве автомобилисты не это сейчас делают? может я один такой зрячий но в центре машины "разлиновали" уже все что можно - пешеходные переходы, паребрики, входы, выезды, въезды, нужно просто глаза открыть, а по поводу способов - ну что поделаешь. пока мы живем в варварской стране то приходится использовать варварские методы...ну вообще-то ни такие варварские как кажется. можно сказать даже гуманные..это же не джип перегородившей бабушке выход на улицу из-за которого она за хлебом не сможет сходить. Делают. Это нормально? Это наш путь? вы живете в варварской стране? Так не живите в варварской то! Я не живу в варварской стране. Я вот переписываю ПДД цивилизованным методом. Я живу в стране, где ГАИшники не берут взяток. Знаете такую? Россия называется. Не берут вообще, ни рубля. ПОтому, что я поклялся НЕ давать, и НИКОГДА НЕ ДАЮ. Два раза сидел без прав по 4 мес, но НЕ даю. И удивительное дело - я не даю - они не берут. Так и тут: живите как цивилизованный чевловек, и это через 654 года поможет. детей воспитывайте. Статьи пишите, не знаю, действуйте в парадигме добра. А если вы живете с мыслью - кгругом аццое быдло, все люди вокруг меня дерьмо, так и я тоже так буду - ну это путь вникуда.

GreyStar писал(а) Tue, 13 August 2013 14:52совпадение траекторий движения ОТ и велосипедистов. Точно такой же риск есть и на любой ПЧ, где двигается ОТ. А неопытным велосипедистам, паникующим при виде автобуса, нет места не то что на полосе для ОТ, а вообще на дороге. Для их же безопасности. Практика показывает, что места хватает всем, [/quote] ТОварисчь! Можно ли посмотреть на эту практику? Или вы имеете ввиду СЕГОДНЯ места хватает всем? Но для ситуации "сегодня" вообще говоря велодорожки строить и не надо. Мы требуем велодорожки, чтобы "сегодня" превратилось в "завтра", когда велосипедистов будет в 10 раз больше. И когда мы говорим о "завтра", а не о сегодня и вчера, то мы и говорим: НЕТ, вариант движения велосипедистов ордами по полосам ОТ приведет к тому, что эффект создания полос ОТ будет снижен. ОТ будет ходить медленно, в потоке велосипедистов. это НЕ то, что превратит город в город-сад.

tutusu писал(а) Tue, 13 August 2013 12:11Дорогие друзья, вот подробный пресс-релиз про Велостояние. Перекрывать дорогу никто не собирается. Приезжайте! ---------------- Развитие велосипедной инфраструктуры, так же как пешеходной и инфраструктуры для маломобильных групп населения - это большой и ответственный шаг по превращению обычного города в город, удобный для жизни. Петербургу необходимо совершить этот качественный переход. Напомним, что недавно на Гороховой улице появилась партизанская разметка велосипедной дорожки, которая все еще существует. НО разве мы должны мешать общественному транспорту при этом? ПОЧЕМУ???

Валерий67 писал(а) Mon, 12 August 2013 17:24И после этого кто-то ещё будет осуждать активистов , самовольно рисующих велосипеды на дороге? (см. здесь http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=187354&start=0&rid=12703 ) Я тоже активист и у меня три машины. Мне кажется, что зря все ополчились на бедых велосипедисто которые партизанят по тихому. А я вот возьму и также разлиную общественное пространство под свои автомобили. Если им можно, то и мне. Это конечно шутка, я не житель петербурга, и у меян нет проблем с парковкой своего автопарка. Но если автомобилисты пойдут разлиновывать велодорожки под автостоянку, то получится что это ИХ право, как право "партизан" разлиновать что-либо под велодорожку. Так? или мы, велосипедисты, крутанские крутаны, и нам можно, а этому автобыдлу нельзя? В чем идея то я не понимаю?

eugenio писал(а) Tue, 13 August 2013 07:54А когда он с Велопитером кататься поедет? на след. неделе.

varart писал(а) Mon, 12 August 2013 21:12Sens писал(а) Mon, 12 August 2013 21:03varart писал(а) Mon, 12 August 2013 20:22Штрафовал? меня в прошлый вторник оштрафовали на 200 рублёв на Невском было это параллельно Гончарной, на мой вопрос "а где же ездить, раз велодорожек нет?" лейтенант ответил "по тротуару" я говорю "так ведь запрещено же", он грит "с 1 сентября разрешат" и сказал штраф повысится с 200 до 800, а в пьяном виде до 1000-1500, но штрафы вроде как тут где-то писали уже эти, так что не новость по идее Сочувствую. Удивили... Это скорее из ряда вон, ибо я полгода назад ради интереса подходил к попадавшимся по дороге ментам, задавал им вопросы. Они все были глубоко убеждены, что велосипедистам можно ездить по выделенной для ОТ полосе. завел опрос на темуштрафов гибдд http://velopiter.spb.ru/vote/?id=42

chimich писал(а) Mon, 12 August 2013 20:15Ну зачем же смешивать стояние и движение на автобусных полосах. Стояние неправильно, однозначно. Хотя, конечно, иногда и способно решить проблемы, как, например, в Пикалево. А езда по автобусным полосам - вопрос не такой однозначный, и весьма провокационный. Не стоило, имхо, его сюда приплетать, тем более, что уже есть несколько веток на эту тему. а как не приплести? В прошлый раз велостояние было на велодорожке. Ну и отлично. НИкто не был против. В этот раз велостояние будет на проезжей части на полосе для ОТ, это ж надо было как то объяснить людям, почему выбрана полоса ОТ? Я объяснил. не более

Kimber1 писал(а) Mon, 12 August 2013 20:25ArsWolfBeast писал(а) Mon, 12 August 2013 20:20 через Троицкий я и сам не поеду по ПЧ А в чем затруднение? машины плотно стоят в пробке. НО я там езжу по ПЧ все равно. но часто это бывает Ооооочень не быстро

Владимир88 писал(а) Mon, 12 August 2013 11:30"Мы должны держаться вместе И никогда не сдаваться. Навсегда рука об руку - И вот тогда все мы победим." Nickelback - When We Stand Together Велосипедизация 17 августа в 14:00 на полосе общественного транспорта на Гороховой улице будет проводить Велостояние. Статья пресс-секретаря клуба ВелоПитер Павела Семенова об аналогичной акции. Собираетесь ли Вы принять участие, если поддерживаете инициативу о разрешении движения велосипедистов на выделенных полосах общественного транспорта? В автозаки забирают с велосипедами? МНе не нравится эта инициатива. Я полагаю, что организаия стояния на полосе для ОТ приведет к блокированию движения ОТ по данной полосе. И зачем это надо? ОТ - наш союзник в борьбе за более велосипедный город. И тут мы мешаем ему работать. Для чего? ПОчему? НЕ понятно.

Leonidp писал(а) Thu, 08 August 2013 14:10К сожалению Господин Змей зациклился на велодорожках, которых нет и в ближайшем будущем не предвидится, а насущные вопросы передвижения на велосипеде игнорируются. Нам гораздо интереснее положение велосипедиста на дороге (шоссе) общего пользования с многополосностью, левыми поворотами, расположения на дороге, разметкой, туннелями и, наконец, как доехать на велосипеде до Кронштадта? Дорогой Леонид - приезжайте ко мне в гости. Я вам вручу флаг ВелоПитера в руки, и будете заниматься тем, что вам интересно. Окуда такая манера ставить вопрос так, что я вам чем-то обязан? Нет, не обязан, и я занимаюсь тем, что интересно мне и что я считаю нужным. А предъявы предъявляете тем, кому платите. Все ясно? теперь по теме - в рабочей группе есть люди, которых интересует и многополосность и положение велосипедиста - они над этим работают. А мне интереснен проект будущего.

Коллеги, проголосуйте пожалуйста. http://velopiter.spb.ru/vote/?id=41

итак, пока все согласовывается, даты у нас такие: 16 - 14 (25) августа. Наша квота - 8 человек, так как кроме нас ожилаются еще представители других дорог. Собственно будут Сахалинцы, может быть Москвичи... мда... ну ладно. ЛОгика в этом есть. отказаться нам все равно нельзя, будем надеяться что поедут хорошо. Я проконтролирую в меру возможностей. нас 8 человек. отпишитесь плиз, кто ТОЧНО не может или не хочет. Опять же команду подпишет Профсоюз, но кое что очевидно, что они любят, когда люди из разных мест. Значит у нас под ударом один из двух метровцев, и один из двух тихвинцев. Маршрут я озвучу потом. Там Хабаровск, алее участок Совгавань-Ванино, паром на Сахалин, по Сахалину 4 дня. Не особо сложно, вообще то. спланировал проще, чем тут. Да и местность хуже знаю болот и троп не сервировал

тему закрываю.

boras писал(а) Wed, 07 August 2013 20:25Змей Гуревич писал(а) Wed, 07 August 2013 09:25контора писал(а) Wed, 07 August 2013 08:28Змей Гуревич писал(а) Tue, 06 August 2013 15:19 ... кому нибудь кроме меня интересно? если ды, готов готовиться и делать вместе мне интересно, но я не умею "готовить" ..и, мой сменный 28" пока не готов к 300...т.е. мне нужно время и ресурс на подготовку матчасти... т.е. я готов участвовать под тем же брендом...гулять так гулять... Да у нас сегодня кроме Сергея, видимо вряд ли кто готов на такие подвиги. Тут и технику надо модернизировать, и самим как то готовится. Может быть имеет смысл попробовать не 300 км, а для продолжения "банкета" - 250. Смысла в 250-тки, однако, нет! Как и в... 300-ке. Но, 300-ка, всё-же перспективней. Я - за 300-ку!!! Только маршрут должен быть организован так, чтобы иметь возможность схода, хотя бы в 2-х точках. В районе 100-го и 200-гом километра! Да, конечно, машина сопровождения будет, точки схода. это обязательно, конечно. Мало ли что. А в конце пути еще хорошо бы базу какую, чтобы переночевать как в Будогощи

контора писал(а) Wed, 07 August 2013 14:38"телефон" какой оператор ? +79213009232 мегафон

gorch писал(а) Wed, 07 August 2013 13:03Если уж так хочется отделить мопеды, лучше, КМК, сделать как в Германии: 1. Мопеды (Mofa) приравнены к мотоциклам 2. Вне населенных пунктов им РАЗРЕШАЕТСЯ пользоваться велодорожками 3. В населенных пунктах по-умолчанию пользоваться велодорожками запрещается, но если под знаком стоит табличка "mofas frei", то можно. Правда, надо еще заметить, что Mofa - в Германии это не совсем мопед, а мотовелосипед, максимальная скорость которого может быть аж 25 км/ч. Все остальное - мотоцикл. о! Передал Игорю Петровичу. толково сделано, если в принципе брать.